Один из самых распространённых источников разочарования в новых отношениях снабжения — это не качество и не цена, а график, который изначально был нереалистичным. Понимание того, сколько времени реально требует каждый этап, помогает сформировать ожидания, которые не рушатся, как только начинается производство.
Первоначальный отбор образцов редко проходит в один раунд
Первый образец — это отправная точка для обсуждения, а не готовый продукт, и большинство проектов снабжения проходят от двух до четырёх раундов доработок, прежде чем образец будет утверждён для производства. Каждый раунд обычно занимает от одной до трёх недель в зависимости от сложности продукта и того, насколько завод далёк от уже имеющихся возможностей, поэтому закладывать в бюджет всего один раунд — самая распространённая причина, по которой график срывается ещё до начала производства.
Разрыв между утверждением образца и началом производства
После утверждения образца обычно проходит время до фактического начала массового производства, включающее закупку материалов — особенно всего, чего ещё нет в обычных запасах завода, — и планирование производства с учётом текущего портфеля заказов завода. Этот разрыв легко недооценить, поскольку он не связан с видимым физическим прогрессом, но именно здесь нереалистичный график чаще всего впервые становится заметен.
Время производства зависит от сложности, а не только от объёма
Более крупный заказ не обязательно займёт пропорционально больше времени, если у завода есть мощности для его выполнения, но более сложный продукт — больше компонентов, больше этапов отделки, больше точек контроля качества — увеличивает сроки независимо от размера заказа. Сравнение сроков поставки между разными заводами или продуктами только по объёму часто упускает это из виду.
Проверка качества и доработка требуют собственного запаса времени
Реалистичный график включает время на проверку качества перед отгрузкой и, если обнаружены проблемы, время на доработку или частичное повторное производство. Составление графика, который предполагает, что первая производственная партия без исключений пройдёт проверку, и не оставляет пространства на случай, если этого не произойдёт, — одна из наиболее распространённых ошибок планирования в первых отношениях снабжения.
Время доставки часто недооценивается по сравнению со временем производства
Для компаний, привыкших к внутреннему снабжению, компонент доставки — морской или воздушной — может в итоге занять большую долю общего срока поставки, чем ожидалось, особенно в случае морских перевозок, где загруженность портов и таможенное оформление добавляют вариативность поверх самого времени в пути. Рассмотрение доставки как фиксированного, предсказуемого числа, а не диапазона с заложенным запасом, — распространённая причина срыва сроков запуска.